如果主要目的是為（wéi）了阻（zǔ）止行人隨意橫穿馬路，那麽就有必要權衡設置在合理的地點和時間。人的行（háng）走能力是有限的（de）。選擇捷徑是人的本性（xìng）。不需要在全線特別是高速公路路（lù）中心設（shè）置行人隔離措施，而是結合其他路邊設施和綠化植物，結合對麵人（rén）行（háng）橫道吸引點的到達距離，路側選擇點設置道路護欄。

換言之，如果護欄的長度和方向科學合理，行人會認為選擇附近的行人過街設施更劃算。一般來說，重點設置在行人可能的行為會讓司機意外的（de）路段，比如在十字路口、公（gōng）交車站、道路兩側（cè）附（fù）近（jìn），都有大量（liàng）的行人吸引點，可以設置如下：

在靠近交叉口（kǒu）的人行道兩側的延長線上設置扶手（shǒu），防止在抄（chāo）近路時發生斜交；如（rú）果附近沒有交叉口，就要讓行人走得更遠（yuǎn），過馬路，可以在路旁（páng）設置引導線；如（rú）果是（shì）在汽車站，首先在（zài）汽車前方的路邊和相應路段的道路中心進行提示和封鎖，防止行人突然橫穿馬路。

關鍵是要考慮行人過街的目的和方法，為橫穿（chuān）道（dào）路的目的地提供醒（xǐng）目的（de）指導，以及過街方法（fǎ）的提示和警告，選擇可用的路側（如綠色植物），並結合高速公路的特點。一句話，設（shè）置護（hù）欄的邏輯是：一是（shì）讓行人輕易找到安全、合理的過街方（fāng）式（shì）；二是即使行（háng）人冒險（xiǎn）過馬路（lù），也要強迫行人麵向交通方向，注意交通狀況（kuàng）。

考（kǎo）慮到行（háng）人（rén）的步行能力，在路邊設置護欄比在整個道（dào）路中心設置護欄節省更多成本，也會使道路（lù）體驗和城市形象更好。